1、中国中车旗下新一代城市轨道交通核心技术——新型地铁永磁直驱转向架技术研发成功

6月16日，从中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司传出捷报：新一代城市轨道交通列车——永磁直驱地铁列车研制取得重大突破，其核心部件——永磁直驱转向架样机通过行业专家评审。

永磁直驱转向架是一种新型的地铁的“腿”，列车跑得快、跑得稳、刹得住全靠它。和我们所见到的一般地铁列车的“腿”相比，永磁直驱转向架主要是驱动系统不一样。永磁直驱转向架是由电机直接与车轴刚性联接，车轴为转子，励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转。因此减免了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置，减少了机械传动消耗，提高了电机的传动效率，降低了传动噪声，提高了再生制动时的发电效率。

2、我国形成高铁接触网自主知识产权技术标准

7月26日，中国标准动车组整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发。铁路接触网也是其中一项具有自主知识产权的关键技术。

中国铁建电气化局集团针对高速铁路接触网的技术要求，对接触网线材的技术条件、机械性能等指标，以及针对接触网线材的高强度、高韧性、高导电性、耐腐蚀、耐磨损、抗疲劳等指标进行反复研究，攻克了一系列的技术难题，开发出具有我国自主知识产权的适应300公里至350公里及以上电气化铁路接触网导线，并形成具有中国特色的通用的高速铁路接触网零部件技术标准。

3、超高速无线通信技术亮相京津城际高铁

8月4日，超高速无线通信(EUHT)技术在京津城际高铁上进行演示。

这是该技术在中国首次应用于高铁沿线，意味着即使是在运速达300公里每时的高铁上，也可以通过无线通信获得非常流畅的实时视频。这些技术指标超过了目前世界最先进的4G移动通信技术10倍以上，并达到5G技术提出的性能指标要求。该技术已被广州地铁的三条线路采用。

4、中车造出首台高铁“智能检修机器人”，首次实现自动化智能化检测

12月6日，在南京2017世界智能制造大会上亮相的轨道车辆智能检修系统（“智能检修机器人”），首次实现自动化智能化检测，极大提高列车的故障识别与检效率。轨道车辆智能检修系统是由中车青岛四方车辆研究所有限公司（中车四方所）研制。该系统包括控制中心和图像采集机器人两大部分，控制中心收集整理采集的图像、调度整个检查工作过程；图像采集机器人采集列车各部位的检测信息，它主要由智能运载平台、多自由度柔性机器手臂、相机、传感器，监控摄像头等部分组成。

该系统是世界上第一台利用高度柔性机器人与机器视觉融合技术，完全按照高速列车检修标准或城市轨道列车检测标准，实现车辆各部位视觉检查作业的设备。

5、广州地铁复合地层盾构施工技术达到国际领先水平
      2017年10月17日，由国家住建部立项，由广州地铁集团有限公司和广州轨道交通建设监理有限公司主持、广州地铁设计研究院有限公司和广东爆破工程有限公司等单位参与完成的《复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术的研究和应用》科研项目通过科技成果鉴定，达到国际领先水平。

6、中国通号100%低地板现代有轨电车在长沙全球首发
      10月25日上午，在党的十九大胜利闭幕之际，由中国通号自主研发、拥有完全自主产权的五模块智能电力100%低地板现代有轨电车在湖南长沙全球首发。

7、中国铁建参建国内首个地铁盾构机远程监控中心启用

由中国铁道建筑总公司所属铁建重工集团与该公司共同建设的工程建设视频监控中心自5月31日建成启用以来，各工地现场施工情况清晰可控，地上、地下建设情况一目了然，运行状况稳定。